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據(jù)國外專業(yè)調(diào)研機構(gòu)預(yù)測，2025年汽車工業(yè)用復(fù)合材料市場將達(dá)到156億美元，其中玻璃纖維復(fù)合材料仍將保持市場主導(dǎo)地位，但同期內(nèi)碳纖維復(fù)合材料增長速度有望遠(yuǎn)超玻璃纖維復(fù)合材料。

汽車工業(yè)復(fù)合材料主要由纖維（如玻璃纖維和碳纖維）增強樹脂基復(fù)合材料組成，目前汽車工業(yè)復(fù)合材料主要包括短纖維增強熱塑性塑料（SFT）、長纖維增強熱塑性塑料（LFRT）、玻璃氈熱塑性塑料（GMT）、片狀模塑料（SMC）和塊狀模塑料（BM C）等。預(yù)計到2024年，汽車工業(yè)用復(fù)合材料市場價值將達(dá)到156億美元。在2025到2030年未來五年中，汽車用復(fù)合材料的增長速度有可能超過汽車行業(yè)的增長速度。

在預(yù)期內(nèi)汽車產(chǎn)量的有機增長，關(guān)于碳排放減少和燃油效率提高的嚴(yán)格的政府法規(guī)等都會復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)提供的積極訊號，由于復(fù)合材料可提供的卓越輕量化效果，汽車零部件正在逐步向所有復(fù)合材料部件的轉(zhuǎn)變，部件數(shù)量的顯著減少，而復(fù)合材料優(yōu)異的化學(xué)性能和耐腐蝕性能也成為推動汽車工業(yè)對復(fù)合材料需求的關(guān)鍵因素。

汽車復(fù)合材料市場份額分析

不同應(yīng)用領(lǐng)域用汽車復(fù)合材料市場份額：復(fù)合材料可應(yīng)用于汽車工業(yè)中幾乎所有的主要應(yīng)用領(lǐng)域，如內(nèi)飾、外部結(jié)構(gòu)和發(fā)動機罩等，其中復(fù)合材料在發(fā)動機罩的應(yīng)用領(lǐng)域（如進(jìn)氣歧管、散熱器端部油箱、發(fā)動機油底殼、發(fā)動機蓋、空氣導(dǎo)管和增壓空氣冷卻器端蓋）具有高的滲透水平。由于溫度和耐熱性是發(fā)動機罩用材料的主要要求，因此在各種樹脂基體中，聚酰胺樹脂成為長期的選擇，因為它可以承受約260℃的溫度，此外，聚酰胺樹脂具有優(yōu)異的機械性能，同時重量輕、耐路鹽和發(fā)動機油。復(fù)合材料的外部應(yīng)用通常包括大型部件，并且更多地依賴于LFRT和SMC化合物，這與主要使用SFRT化合物的發(fā)動機罩下部分不同。前端模塊、擋泥板、保險杠、提升門、車門模塊和發(fā)動機罩是復(fù)合材料在外部的關(guān)鍵應(yīng)用。除了車內(nèi)、車外和發(fā)動機罩，復(fù)合材料在鋼板彈簧、壓力容器、車底護(hù)板和傳動軸等其他應(yīng)用領(lǐng)域也越來越受到人們的關(guān)注。

不同增強材料型汽車復(fù)合材料市場份額：根據(jù)復(fù)合材料中的增強纖維類型，汽車復(fù)合材料市場主要分為玻璃纖維復(fù)合材料和碳纖維復(fù)合材料。在預(yù)測期內(nèi)，玻璃纖維復(fù)合材料仍將保持市場主導(dǎo)地位，但碳纖維復(fù)合材料可能在同一時期內(nèi)以更快的速度增長。玻璃纖維具有無與倫比的性價比，并且在大多數(shù)汽車應(yīng)用中可與鋼和鋁競爭。玻璃纖維具有成本低、力學(xué)性能中等、耐化學(xué)腐蝕性好等優(yōu)點。

不同基體類型碳纖維復(fù)合材料市場份額：目前汽車工業(yè)用復(fù)合材料的樹脂基體涵蓋了聚酯、聚酰胺（PA）、聚丙烯（PP）和環(huán)氧樹脂等眾多類型。不同的樹脂材料是不同用途的選材料，并以不同的產(chǎn)品形式使用。例如，聚酰胺是發(fā)動機罩部件（如進(jìn)氣歧管、散熱器端部油箱、發(fā)動機蓋、增壓空氣冷卻器端蓋和發(fā)動機油底殼）的選材料。聚酰胺復(fù)合材料通常是采用注射成型工藝以SFT和LFRT的形式使用，另一方面，聚酯復(fù)合材料主要用于外部復(fù)合材料，如擋泥板、引擎蓋、保險杠和皮卡盒。聚酯復(fù)合材料主要通過壓縮或注塑工藝以SMC和BMC的形式使用。

不同區(qū)域汽車工業(yè)用復(fù)合材料市場份額：就地區(qū)而言，歐洲和北美占據(jù)了汽車復(fù)合材料市場的很大一部分。與亞太地區(qū)相比，歐洲和北美地區(qū)的平均每輛車的復(fù)合材料含量更高，盡管亞太地區(qū)是大的汽車生產(chǎn)國，但其在亞太地區(qū)的份額卻很低。美國、加拿大、墨西哥、德國、法國、和日本是上一些重要的，在市場上占有相當(dāng)大的份額。